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话说北京很多公司都有个加班加到较晚可以打车报销的“福利”，当然仅限出租车发票！！ 从西二旗往西三公里的科技园到小张家所在的地方打车费在70~80元之间，很受想进城师傅的欢迎，一般晚8点50分前叫车，都是秒抢。一到9点后，小张的单就没有吸引力了，师傅们都想抢去通州、亦庄的单呢。 但是最近，小张发现点开滴滴呼叫出租车的页面，首先弹出的是加价提醒，而且一上来就是20元： 滴滴加价不是一天两天了，但据小张在科技园打车一年的小数据经验，加价基本出现在晚9点之后，而且是3元、6元、10元几个选项。 想着加价不如让师傅打表来接有吸引力，小张果断选了不加价，发出订单。 在滴滴努力地呼叫了+出租车、约3分钟后，显示有5位师傅抢单。小张心想这得有点距离吧，不着急下楼。结果地图显示师傅就在门口，米的地方。 也许是科技园的打车竞争生态发生了变化，有土豪公司不到9点打车也能报销，所以需求激增了？小张上车后向师傅求证，结果得到如下信息： 师傅是第一遍听到我的订单，立即就抢了 有师傅打电话向滴滴投诉距离近的订单收不到，以及乘客被强制加价，得到回答”爱用不用“…… 好吧，在”如何让你打不到出租车、快来使用快车/专车啊“这件事上，小张猜测滴滴的策略工程师是这样干的： 在附件有空车的情况下，滴滴仍然显示需加价才能打到，促使部分乘客转投快车或专车，滴滴产品使用率上升 乘客不加价就把信息发布给较远的出租车，不发布给更近的师傅；乘客如果加价可能就按车的远近发布信息 部分客户一看呼叫好多辆车了都没应答，于是转投快车或专车，滴滴产品使用率上升 真是干得漂亮！如果不是这样的，欢迎滴滴的同学来打脸。 同为互联网民工，其实小张还是能理解的，毕竟年底了嘛。 网约车市场早已经进入存量竞争，没有了高额补贴，乘客的总出行需求也回归理性，很难靠师傅和乘客两头的用户数增长来拉动订单量、交易额、佣金收入的高速增长，不好向市场和投资人交待啊。 我这种基本只呼叫出租车的用户，在平台眼里也没太大商业价值，产品在思考的是如何把出租车用户转化为滴滴自家产品的用户、以及如何提高自家产品用户的活跃度。 把用户往自家产品上转化各家都会做：百度会优先出知道、百科、文库的结果，它说因为自家产品结构化处理更优；阿里会优先出天猫的商品，折叠其它选项推荐你用花呗支付，它说因为安全性有保障。 但滴滴这样没有提供用户价值的设计，伤害了只能打出租车的小张。 不管你发多少快车、专车折扣券，这种没有需求创造需求也要我用的行为，只会让用户在沉默中离开。 赞赏 |
