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在中国的很多城市，黑出租车现象非常普遍，已经见怪不该。尤其在车站、景区、宾馆等人流密集区，黑车现象十分泛滥，成为现代城市发展的一道独特风景线。近年来，城市化进程不断加快，一方面大量的农民到城市来打工，城市人口规模急剧增加，交通运输设施远远不能满足人口增多的需要，尤其在一些城乡结合部，由于缺少便捷的公交设施，正规出租车也很少去，成为滋生黑出租的重要场所。另一方面，城市规模不断扩大，交通管理难度增加，尽管政府投入了大量的人力、物力和财力，运管部门常年进行超负荷的作业，但收效甚微，黑出租车有增无减，甚至慢慢向规模化、公开化方向发展，从而带来了一系列严重的社会问题。黑出租车运输不但侵害合法经营者的经济利益，也直接侵犯了广大人民的安全利益。在一个法治社会，使用合法的商品，接受合法的商业服务，应该是一个守法公民的义务，此间也包含自我保护因素。有的乘客知“黑”而乘，目的是为了省钱；有的乘客误入“邪车”，因为他们不识别黑出租车。交通部门要运用各种新闻媒体向社会各界广泛宣传，揭露黑出租车的危害，尤其要运用典型事例从安全、法律、服务等角度揭露黑出租车的危害，使乘客意识到黑出租车存在的安全隐患以及可能带来的严重后果，自觉抵制乘坐黑出租车。对查实的黑出租车通过各种途径予以“曝光”，形成道德和舆论压力。另一方面借助社会力量，解决打黑出租车举证难的问题，告诉广大人民群众，黑出租车一般都没有顶灯、计价器和监督电话，要让广大乘客知“黑”而却步。通过广泛的宣传工作，尽可能地让广大人民投入到打黑的专项整治工作来，让黑出租车无所遁形。设立举报电话、信箱和网站，解决打黑出租车举证难的问题。为了提高人民群众举报黑出租的积极性，交管部门要制定对黑出租车举证的奖励措施，如公安机关的有奖提供破案线索，一旦被采纳了证据就给以重奖，把证据取得扩大到社会，形成社会的监督，动用群众的力量，打“黑”之路才能越走越宽。 总之，黑出租现象的广泛存在，是我国现代城市交通发展的一大毒瘤。解决黑出租问题不是几个部门就可以完成的，也不是一蹴而就的，而是一个长期的、复杂的过程，需要从制度和体制上查找原因，需要多个政府部门之间的共同合作，通过加大对公共交通设施的投入，增强政府的治理力度，调整现行的出租车管理体制，形成治理黑出租车问题的合力，才能彻底解决城市发展中的这一顽疾。 金海协会赞赏 |
