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光绪二十四年（年），瓦房店被沙俄强行租借，修建铁路，年中长铁路建成通车，取“瓦房店”为火车站名。年10月日本将火车站改建，房屋建筑面积平方米，地道1座长33米，旅客站台两座。瓦房店站是瓦房店地区最早的火车站，南满支线三大站之一。

日俄战争时期的瓦房店火车站

日据时期的瓦房店火车站

“八·一五”光复后收为国有。至年起扩建站场，增建专用线，疏散货场。年3月改建车站候车大厅。翌年续建候车大厅两侧办公楼、行李房、锅炉房等附属工程。同时，车站扩宽加长，新建运输楼，旅客上下车地道等。至年，站内设发车线9条长米，货物线4条、长米，专用线16条，长米，调车线6条、长米。仓库两座，建筑面积达平方米。货场4处，占地面积平方米。大型吊装机械设备4台，日均装车25辆、卸车76辆，旅客乘降车站台2条，建筑面积平方米，站内日经过客车17对，货车46对，客流日均人次。

如今的瓦房店火车站，图片来自街景截图

至年，瓦房店火车站大改造，重新修建售票室，共十个人工售票窗口，新装瓦房店站客运列车时刻表LED屏幕一个、LED旅客引导屏；有柱风雨棚重新装修；车站主体外墙内墙翻新；站房内新换并增设旅客座椅、地面瓷砖、电视；公共卫生间翻修、商店以及免费热水区；增设出站口与检票口和绿色通道，以及提供免费的WIFI服务、免费的手机加油站、免费的日用品等；站房外墙两侧原先的广告牌已被如今两块大LED屏幕所取代，并在出站口外面新装一块列车到达正晚点信息LED屏幕，并重新治理规划了站前广场的公共交通秩序以及私家车停车场。至今瓦房店站每日有70余辆客运列车在这里停靠，货运列车在这里解编组编、避让列车，并有轴承厂专用铁路。如今的瓦房店站已是一个客运大站，上下行各有货场一个，是沈阳铁路局大连客运段管辖的二等站。

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